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宏觀，是指綜合性全部，構(gòu)成其全部的主體叫微觀。比如，有句成語：只見樹木，不見森林。見森林叫宏觀，見樹木叫微觀。經(jīng)濟學(xué)，有宏觀經(jīng)濟學(xué)和微觀經(jīng)濟學(xué)。宏觀經(jīng)濟學(xué)，從整體看國家的經(jīng)濟，而微觀經(jīng)濟學(xué)是從構(gòu)成國家經(jīng)濟的企業(yè)等構(gòu)成要素看經(jīng)濟的。 物流也一樣，在國家、地區(qū)等大范圍內(nèi)整體性地如何操作物流問題，叫宏觀性物流。因此，宏觀物流要討論的問題是日本的流通構(gòu)造如何、其中物流的路徑是什么樣的、通過什么樣的運輸機構(gòu)進行物流中心的運輸作業(yè)等。另一方面，微觀物流要討論的問題是流通的活動主體制造商和流通業(yè)者、運輸企業(yè)各自是如何操作物流的等問題?；蛘邚南M者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，這也屬于微觀。

在現(xiàn)代物流運用方面中國的物流還與發(fā)達國家還有一段距離，雖然中國現(xiàn)在又比較大的物流，比如說順豐、圓通 中通 EMS但跟國外比起來還遠遠不夠，物流系統(tǒng)發(fā)展單一化，好多物流公司專搞運輸，整體得不到優(yōu)化，使物流成本難以降低，而系統(tǒng)優(yōu)化是使物流成本能夠得到優(yōu)化達到，成本降低貨物能的到有效的配置這才是物流系統(tǒng)優(yōu)化所想要得到的結(jié)果，能夠低成本的，運送效率。更快更好誰就占優(yōu)勢，國內(nèi)運輸行業(yè)還有很長的路要走。


物流和貨運之間的不同:1.字面區(qū)別：貨運只是貨物的運輸，而物流則是貨物的流動。2.運輸交通區(qū)別：貨運一般只體現(xiàn)在交通方面，包托陸運、海運、空運、鐵運等等的方式，貨運公司只提供貨物運輸渠道；而物流則包括了貨物流動的整個過程，包括包裝、裝卸、儲存、加工等等的一系列的環(huán)節(jié)，物流公司可以提供除了生產(chǎn)和銷售以外，一個普通商業(yè)過程中的其他幾乎所有的服務(wù)。3.貨運代理服務(wù)通常是以客戶指示為出發(fā)點，相比較而言，這種服務(wù)是被動的；而物流服務(wù)的目標(biāo)是不斷地滿足客戶的需要，幫助客戶制定經(jīng)營策略，因而是主動的，具有導(dǎo)向作用。

地域分布式的物流，典型的應(yīng)用在以分銷為主的銷售公司，它的特點是價值鏈較廣。公司銷售地域分布有多廣，它的價值鏈就有多廣。例如典型的有國美電器、蘇寧電器等等，他們的商品分布在全國各地，當(dāng)企業(yè)管理者們在研究營銷的時候，一方面關(guān)注如何向每個城市的每個連鎖店，或連鎖柜“鋪貨”（這個被稱之為市場營銷的“毛細血管”），解決搶占市場的問題；另一方面又不得不為在這些“毛細血管”中囤積的物料與價值，銷售利潤，及信息采集的及時性、真實性而倍加感嘆。