物流公司一般不會(huì)接什么訂單，數(shù)量大，定金少；客戶(hù)要走的貨特別多，但拒付約定押金，開(kāi)始看似什么要求都沒(méi)有，一旦等貨被裝上車(chē)了，立刻要求一大堆，一張訂單就能把整個(gè)物流公司累的人仰馬翻的。有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)貨都裝上車(chē)了，因?yàn)橐稽c(diǎn)小事沒(méi)談好，就取消合作現(xiàn)象的，這類(lèi)客戶(hù)要果斷舍棄。這種客戶(hù)一般都有一種不相信別人的心理，總覺(jué)得你給他提供的服務(wù)是在騙他的錢(qián)。這種人沒(méi)有做生意人該有的大氣，要是長(zhǎng)期合作下來(lái)，不僅會(huì)給公司帶來(lái)?yè)p失，而且導(dǎo)致公司內(nèi)部有抱怨，員工也會(huì)討厭為這種客戶(hù)提供服務(wù)。
物理變形式的物流，通常應(yīng)用在以制造為主的企業(yè)中，它的特點(diǎn)是物流在制造期間增值性較強(qiáng)。對(duì)此學(xué)者與管理者們長(zhǎng)期研究的是如何能最大的創(chuàng)造這個(gè)增值空間，其重點(diǎn)對(duì)象是制造成本管理。
地域分布式的物流，典型的應(yīng)用在以分銷(xiāo)為主的銷(xiāo)售公司，它的特點(diǎn)是價(jià)值鏈較廣。公司銷(xiāo)售地域分布有多廣，它的價(jià)值鏈就有多廣。例如典型的有國(guó)美電器、蘇寧電器等等，他們的商品分布在全國(guó)各地，當(dāng)企業(yè)管理者們?cè)谘芯繝I(yíng)銷(xiāo)的時(shí)候，一方面關(guān)注如何向每個(gè)城市的每個(gè)連鎖店，或連鎖柜“鋪貨”（這個(gè)被稱(chēng)之為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的“毛細(xì)血管”），解決搶占市場(chǎng)的問(wèn)題；另一方面又不得不為在這些“毛細(xì)血管”中囤積的物料與價(jià)值，銷(xiāo)售利潤(rùn)，及信息采集的及時(shí)性、真實(shí)性而倍加感嘆。
一是、市場(chǎng)導(dǎo)向原則。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)率的確定，必須考慮當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)環(huán)境，如經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通運(yùn)輸狀況、保險(xiǎn)深度、保險(xiǎn)主體數(shù)量和競(jìng)爭(zhēng)狀況等。一般來(lái)說(shuō)，受以上因素影響，在某一區(qū)域內(nèi)大都有一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的費(fèi)率水平，合理的貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率一般是要靠近這個(gè)水平而不能過(guò)多偏離。二是、兼顧效益原則。
貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)率的確定，有其內(nèi)在規(guī)律，即主要有純風(fēng)險(xiǎn)損失率和必要的成本費(fèi)用率構(gòu)成，如果貨運(yùn)險(xiǎn)的費(fèi)率低于其水平，就會(huì)造成經(jīng)營(yíng)上的不穩(wěn)定，或是虧損，所以，確定貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)率時(shí)要充分考慮贏(yíng)利因素，最好確定個(gè)底線(xiàn)，即使在激烈競(jìng)爭(zhēng)的情況下也不能突破。
