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宏觀，是指綜合性全部，構(gòu)成其全部的主體叫微觀。比如，有句成語(yǔ)：只見(jiàn)樹(shù)木，不見(jiàn)森林。見(jiàn)森林叫宏觀，見(jiàn)樹(shù)木叫微觀。經(jīng)濟(jì)學(xué)，有宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)和微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)。宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)，從整體看國(guó)家的經(jīng)濟(jì)，而微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)是從構(gòu)成國(guó)家經(jīng)濟(jì)的企業(yè)等構(gòu)成要素看經(jīng)濟(jì)的。 物流也一樣，在國(guó)家、地區(qū)等大范圍內(nèi)整體性地如何操作物流問(wèn)題，叫宏觀性物流。因此，宏觀物流要討論的問(wèn)題是日本的流通構(gòu)造如何、其中物流的路徑是什么樣的、通過(guò)什么樣的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)進(jìn)行物流中心的運(yùn)輸作業(yè)等。另一方面，微觀物流要討論的問(wèn)題是流通的活動(dòng)主體制造商和流通業(yè)者、運(yùn)輸企業(yè)各自是如何操作物流的等問(wèn)題。或者從消費(fèi)者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，這也屬于微觀。

物流公司一般不會(huì)接什么訂單，數(shù)量大，定金少；客戶要走的貨特別多，但拒付約定押金，開(kāi)始看似什么要求都沒(méi)有，一旦等貨被裝上車了，立刻要求一大堆，一張訂單就能把整個(gè)物流公司累的人仰馬翻的。有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)貨都裝上車了，因?yàn)橐稽c(diǎn)小事沒(méi)談好，就取消合作現(xiàn)象的，這類客戶要果斷舍棄。這種客戶一般都有一種不相信別人的心理，總覺(jué)得你給他提供的服務(wù)是在騙他的錢。這種人沒(méi)有做生意人該有的大氣，要是長(zhǎng)期合作下來(lái)，不僅會(huì)給公司帶來(lái)?yè)p失，而且導(dǎo)致公司內(nèi)部有抱怨，員工也會(huì)討厭為這種客戶提供服務(wù)。

一是、市場(chǎng)導(dǎo)向原則。貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)率的確定，必須考慮當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)環(huán)境，如經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通運(yùn)輸狀況、保險(xiǎn)深度、保險(xiǎn)主體數(shù)量和競(jìng)爭(zhēng)狀況等。一般來(lái)說(shuō)，受以上因素影響，在某一區(qū)域內(nèi)大都有一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的費(fèi)率水平，合理的貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率一般是要靠近這個(gè)水平而不能過(guò)多偏離。二是、兼顧效益原則。
貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)率的確定，有其內(nèi)在規(guī)律，即主要有純風(fēng)險(xiǎn)損失率和必要的成本費(fèi)用率構(gòu)成，如果貨運(yùn)險(xiǎn)的費(fèi)率低于其水平，就會(huì)造成經(jīng)營(yíng)上的不穩(wěn)定，或是虧損，所以，確定貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)率時(shí)要充分考慮贏利因素，最好確定個(gè)底線，即使在激烈競(jìng)爭(zhēng)的情況下也不能突破。