在現(xiàn)代物流運用方面中國的物流還與發(fā)達國家還有一段距離,雖然中國現(xiàn)在又比較大的物流,比如說順豐、圓通 中通 EMS但跟國外比起來還遠遠不夠,物流系統(tǒng)發(fā)展單一化,好多物流公司專搞運輸,整體得不到優(yōu)化,使物流成本難以降低,而系統(tǒng)優(yōu)化是使物流成本能夠得到優(yōu)化達到,成本降低貨物能的到有效的配置這才是物流系統(tǒng)優(yōu)化所想要得到的結果,能夠低成本的,運送效率。更快更好誰就占優(yōu)勢,國內運輸行業(yè)還有很長的路要走。
從原材料的采購開始,便要求有相應的物流活動,將所采購的原材料到位,否則,整個生產過程便成了無米之炊;在生產的各工藝流程之間,也需要原材料、半成品的物流過程,實現(xiàn)生產的流動性。就整個生產過程而言,實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流,通過降低運輸費用而降低成本,通過優(yōu)化庫存結構而減少資金占壓,通過強化管理進而提高效率等方面的作用,使得有效達到促進整個社會經濟水平的提高。
智慧物流,是以信息化為依托,廣泛應用大數據、云計算、互聯(lián)網等新一代信息技術,賦能整個物流系統(tǒng),重塑產業(yè)發(fā)展新關系,再造產業(yè)發(fā)展新結構,打造產業(yè)發(fā)展新生態(tài)。智慧物流需要技術支撐的重點,“尤其是物聯(lián)網設施,是整個物流系統(tǒng)的中樞機構,技術上的優(yōu)化提升將為整個物流的效能提升帶來質的改變。智慧物流的“智慧度”要提高,還需要各企業(yè)將自己的“智慧數據”分享出去。
物流活動頻繁、信息量較大,主要原因在于城市作為社會經濟活動的中心,其經濟運行的速度要高于區(qū)域經濟的運行速度。城市物流信息具有規(guī)模大;波動幅度大,繁忙時節(jié)和平常時節(jié)信息量差異很大;覆蓋面廣,信息的發(fā)源地、處理地點、傳遞路線和使用節(jié)點分散在廣泛的區(qū)域;變動頻繁等特點。