運輸距離短、主要為公路運輸,相對于區(qū)域物流來說,城市物流的運送距離較短,主要為公路運輸,部分涉及管道和內(nèi)河運輸,基本不涉及航空、鐵路和遠(yuǎn)洋運輸。運輸方式以直線、零擔(dān)、聯(lián)合及中轉(zhuǎn)運輸為主。小批量、多品種、高效率、近距離決定了城市運輸工具具有小型化的趨勢。
物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是指為第一、二、三產(chǎn)業(yè)的實物生產(chǎn)和服務(wù)生產(chǎn)提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。我們可以把生產(chǎn)區(qū)分為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、工業(yè)生產(chǎn)和服務(wù)業(yè)生產(chǎn),農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)出農(nóng)產(chǎn)品(15.93,0.06,0.38%),工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)出工業(yè)品,服務(wù)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)出服務(wù)產(chǎn)品。無論是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、工業(yè)生產(chǎn)和服務(wù)業(yè)生產(chǎn),都需要外購服務(wù)作為生產(chǎn)要素投入本企業(yè)的生產(chǎn)過程,這些外購服務(wù)就構(gòu)成服務(wù)性生產(chǎn)資料。在國際上,一般把50%以上產(chǎn)品用于生產(chǎn)的服務(wù)部門稱為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),50%以上產(chǎn)品用于消費的服務(wù)部門稱為消費性服務(wù)業(yè)。在發(fā)達(dá)國家,生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)在整個服務(wù)業(yè)的比重超過60%,其發(fā)展速度也明顯快于消費性服務(wù)業(yè),特別是金融、物流、運輸、信息、商務(wù)服務(wù)發(fā)展最快。
如今配送中心已經(jīng)是成為了商品物流之后一個很重要的環(huán)節(jié),運營的成本也是比全部物流成本更加的大,系統(tǒng)也是變得越來越智能。 在這種情況下,配送中心作業(yè)流程操作的每一步都要準(zhǔn)確、及時,并且具備可跟蹤性、可控制性和可協(xié)調(diào)性。但在傳統(tǒng)的配送中心運作和管理中,商品物流信息主要以表單、賬簿的形式表現(xiàn)出來,商品的進(jìn)出及庫存情況不能及時地反映出來。因此配送中心的作業(yè)流程管理必須依靠信息流來控制物流。
機械流動式的物流,機械流動式的物流的應(yīng)用是近兒年來最熱門的第三方物流公司。在它推崇的以客戶為核心的理念下,為客戶提供最佳的物流信息!企圖通過最高端的信息通訊技術(shù),衛(wèi)星定位系統(tǒng)及配套移動設(shè)備,讓客戶知道自己的物料現(xiàn)在位于何方。的物流是指的第一種。